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L'île de
beauté porte bien son nom...
Participer à une finale de la
Coupe de France, c'est en général la récompense du
travail de toute une équipe qui a supporter son
équipage durant toute l'année.
Le déplacement en Corse étant
conséquent en budget, tout le monde profitera de
l'occasion pour prendre une semaine de congés pour
en profiter.
Cette finale avait donc un
doux parfum de vacances accentué par une météo
particulièrement clémente (entre 20 et 22°C toute la
semaine, pas mal pour un mi novembre !).
Ces paysages magnifiques, son
eau limpide, ses spécialités locales et l'accueil
qui nous est réservé auront tendance à nous écarter
du but initiale : le rallye !
Trois splendides spéciales
nous attendaient Montegrosso (10.5 km), Muro (17.66
km) et Fango (18.9 km).
La plus belle étant pour moi
Fango, entièrement à flan de falaise au dessus de la
mer.
Le vendredi soir nous avions
deux spéciales de nuit, compliquant encore plus
l'apprentissage du terrain.
Nous savions que sur ce profil
si spécifiques les locaux seraient quasiment
imprenables ! Donc nous nous sommes fixé comme
objectif d'essayer de figurer parmi les meilleurs
métropolitains des Gr N, 4 roues motrices, en
essayant de contenir un maximum de N3 très alaise
sur ce terrain.
Malheureusement trois km après
le départ de la 1ère spéciale, notre belle rampe de
phare toute neuve équipé de deux phares au Xénon,
commençât à avoir des symptômes de désamorçage des
lampes se traduisant par des clignotements. Nous
limiterons les dégâts dans la 1ère, mais dans la
2ème, n'ayant pas vue une plaque d'humidité dans
l'obscurité, nous friserons la correctionnelle qui
me déconcentrera complètement, me faisant continuer
sur un faux rythme qui au bout des 18 km se traduira
par plus de 40s de retard sur Thierry Monnet le 1er
Métropolitain en bagarre pour la 2ème place du
groupe.
Autant dire qu'avec seulement
120 km de chrono au total et le quart déjà réalisé,
il nous était impossible de revenir à la régulière
sur lui.
La cause était entendue nous
roulerons pour le plaisir mais sans risque
inconsidéré, car la moindre faute là bas, se paye
très chère !
Nous terminons 4ème de la
classe N4, deuxième métropolitain de la classe (nous
aurons quand même laissé deux Corses derrière nous
!) et 10ème du groupe N.
Au vue du peu de rallye
effectués dans l'année (cinq plus la finale) nous
pouvions difficilement espérer beaucoup mieux. Pour
être plus performant il faut davantage de pratique
en roulant plus et plus souvent. Nous commençons à
bien connaître les SUBARU et nous pensons pouvoir
encore améliorer nos résultat avec la futur version
en préparation. Le gain devrait être de 1/2 à 1s au
km !
Si tel est le cas, il se
pourrait bien que l'on aperçoive une Subaru d'ABB
Racing sur les routes du Championnat de France en
2006 !
Mais Chut ! laissons
travailler d'abord les artistes de la mécanique et
le Père Noël !
Merci pour votre soutien,
passez de bonnes fêtes de fin d'année et rendez vous
en 2006 !!
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